Train d'atterrissage en acier de voie de chenille de construction d'OEM avec le moteur hydraulique de voyage

Train d'atterrissage dépisté en acier de châssis de construction avec le moteur hydraulique de voyage

Description de produit

Le train d'atterrissage de chenille, y compris machiner le train d'atterrissage de machines, le train d'atterrissage de chargeur de boeuf de dérapage, le train d'atterrissage de machines agricoles, le train d'atterrissage de machines de jardin et les pièces de rechange appariées : rouleau de voie, rouleau supérieur, pignon, oisif et voie en caoutchouc.

Détails de technologie de produit

Caractéristiques principales de produit

1 : bonne stabilité. Grâce à la structure de chenille, le châssis de chenille peut avoir la stabilité très bonne en raison de son grand secteur de contact avec la terre en courant dans l'application, et peut s'assurer que son effet courant est très stable.

2 : opération rapide. Bien que comparé au châssis d'autres structures, le châssis de chenille fonctionne à un plus à vitesse réduite, mais de sa représentation spécifique, il peut encore atteindre une vitesse courante plus rapide, et peut entièrement rencontrer chacun des conditions en termes de vitesse courante.

3 : opération durable. En termes de représentation spécifique du châssis de chenille dans l'application, elle peut réaliser l'opération durable en vertu de ses propres avantages de structure et de représentation.

Application principale de produit

L'ensemble de châssis de chenille est principalement utilisé pour des occasions spéciales, telles que le défilé militaire, les réservoirs, les véhicules blindés, etc. Ce qui sont ses avantages : la voie en caoutchouc a les avantages de protéger le système de marche de voie moulue et en caoutchouc, la vibration à faible bruit et basse, l'équitation confortable, etc. Il convient aux situations avec la grande vitesse et beaucoup de transferts, et réalise la représentation de tout-route. Les instruments électriques fiables et le système de contrôle complet de statut de machine fournissent l'assurance fiable pour que le conducteur fonctionne correctement

En raison des différents méthodes d'utilisation et conditions de sol, la vie active de la voie en caoutchouc varie également considérablement. D'une façon générale, sa vie moyenne est environ 2000 heures. Cependant, quand travaillant dans la roche ou facilement l'environnement usé, la durée de vie sera divisée en deux ; Au contraire, la vie active sera doublée dans un meilleur environnement. Quand l'utilisateur vérifie la voie et le châssis, n'oubliez pas de conduire encore pour vérifier le niveau et la propreté d'huile. La présente partie est facile à être ignorée, et il y a habituellement moins d'huile laissée.

Attentions de fonctionnement de produit

(1) on l'interdit de tourner brusquement sur la terre concrète ou la route dure, autrement le noyau de voie sera porté et le corps de ceinture sera tordu.

(2) en croisant l'arête, il est nécessaire d'avancer à un perpendiculaire à vitesse réduite à l'arête. En croisant l'arête avec une taille de plus de 10 cm, il est nécessaire pour employer un tremplin, autrement la voie peut tomber ou être endommagée.

(3) on l'interdit de marcher et tourner brusquement pendant longtemps sur la route de gravier, autrement la voie sera accélérée, portée et fendue.

(4) ne travaillent pas aux champs putréfiés, autrement la voie glissera et fera le mécanisme de déplacement accumuler la boue et l'herbe d'embrouillement, affectant le fonctionnement normal.

Quelle est la fonction de la chenille ?

Pourquoi a-t-il installé des voies ? Puisque c'est de surmonter quelques problèmes. Notre véhicule de transport à roues traditionnel ne peut pas passer par quelques secteurs, terrain, et la chenille court principalement quelques routes de montagne pour escalader des montagnes. D'ailleurs, sa puissance en chevaux est relativement haute, et il est très approprié à quelques objets lourds. Il peut surmonter quelques sections de route difficiles, telles que le marécage, les rizières, les routes rocailleuses de montagne, et d'autres sections de route qui ne peuvent pas être passées en les véhicules de transport à roues.